充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組為數(shù)不多，基本上是浮充電方式運(yùn)行。因充電裝置故障或其它原因被迫不能浮充電方式運(yùn)行時，勢必是充電一放電方式運(yùn)行，故本節(jié)對充電一放電方式運(yùn)行的蓄電組的運(yùn)行維護(hù)加以敘述。 按充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組，在運(yùn)行中循環(huán)地進(jìn)行充電與放電。在進(jìn)行充電時，直流負(fù)荷應(yīng)由充電裝置兼供(圖3-7)。如為兩組蓄電池時，直流負(fù)荷應(yīng)由另一組蓄電池供給。

按充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組，由于循環(huán)地進(jìn)行充電與放電，加速了蓄電池的損壞，較按浮充電運(yùn)行的蓄電池，壽命縮短一半以上。如果不按期充電，過充電、過放電、充電不足，或疏忽大意等，將更加促使蓄電池?fù)p壞。 一、電池組的放電 蓄電池組的放電是否已經(jīng)終了，可根據(jù)下列特征來判斷:

(1) 蓄電池組已放電到其容量的75~80%時，應(yīng)停止放電，準(zhǔn)備充電。

(2) 當(dāng)單電池的電壓降到1.85-1.90伏時，蓄電池組的電壓應(yīng)降到額定值的95%。

(3) 電解液比重較剛放完電時有很大降低，一般已降到1.1.70-1.18。左右(隨放電電流大小不同而異)。 (4) 放電末期，正極板呈淺褐色，負(fù)極板呈淺灰色。 二、蓄電池的正常充電(普通充電) 當(dāng)蓄電池放電終了時，應(yīng)立即停止放電，準(zhǔn)備充電。如不及時充電，將造成極板流化。充電開始時，應(yīng)切換直流電壓表檢查蓄電池電壓，并調(diào)整充電裝置，使后者電壓高于蓄電池組電壓2-3伏。然后合上充電開關(guān)，慢慢地增加充電裝置的電壓，使充電電流達(dá)到要求的數(shù)值。一般采用10小時放電率的電流值進(jìn)行充電。為防止極板損壞，當(dāng)正、負(fù)極板上發(fā)生氣泡和電壓上升至2.4伏時，應(yīng)將電流降至一半繼續(xù)充電，直到充電完成。

極板質(zhì)量不良和運(yùn)行已久的蓄電池，充電開始時，可用10小時放電率電流的50%充電。然后，逐漸增加至10、小時放電率的電流值。當(dāng)兩極板發(fā)生氣泡和電壓升至2.4伏時，再將充電電流降至10小時放電率的50%，直到充電完成。

充電是否已經(jīng)完成，應(yīng)根據(jù)下列特征與標(biāo)準(zhǔn)來判斷: (1) 正、負(fù)極板上發(fā)生強(qiáng)烈氣泡，電解液呈現(xiàn)乳白色。

(2) 電解液比重升高到1.215~1.220 (溫度為15℃)，并且在兩個小時以內(nèi)穩(wěn)定不變。

(3) 單電池電壓達(dá)到2.6–2.75伏，并且在兩小時以內(nèi)穩(wěn)定不變。

(4) 正極板顏色變?yōu)樽睾稚?fù)極板顏色變?yōu)榧兓疑瑑蓸O板均有柔軟感。

為了監(jiān)督充電的正確性，可根據(jù)放電記錄，如果充電時充入蓄電池的容量(安時)比前期放電時放出容量超過20%以上時，即可認(rèn)為充電已完成。 在充電過程中，須將通風(fēng)裝置投入運(yùn)行。在充電完成后，通風(fēng)裝置仍須繼續(xù)運(yùn)行兩小時，將充電過程中所產(chǎn)生的氫氣完全排出室外。當(dāng)蓄電池電解液中發(fā)生氣泡后，要檢查全組蓄電池，每只單電池的電解液是否都沸騰了。如果有一個電池的電解液不沸騰，則需檢查其電壓、比重和溫度等。除溫度外，都應(yīng)逐漸上升。如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部短路現(xiàn)象時，應(yīng)迅速加以消除。充電時，電解液溫度應(yīng)不超過40℃,如超過40℃，應(yīng)減少充電電流，待溫度下降35℃后，再用原充電電流進(jìn)行充電。

在充電前和充電后，均需檢查每只單電池的電壓、比重、溫度、液面高度以及有無不正常現(xiàn)象，并記入充電一放電運(yùn)行的日志中，充電過程巾，每隔兩小時應(yīng)檢查測址一次，并將測得數(shù)值記入運(yùn)行日志中。

對充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組，每年在大風(fēng)或霄雨季節(jié)一前_進(jìn)行一次10小時率的容量放電試驗(yàn)。這種放電不但可使極板上的活性物質(zhì)得到全面而均勻的活動，而且可鑒定蓄電池的容量是否正常，以確保斷路器、繼電保護(hù)和通信等裝置能正常運(yùn)行。做這種放電試驗(yàn)，當(dāng)端電壓達(dá)1.90伏時，即可停止放電。

為使極板保持正常狀態(tài)，并消除各單電池之間的差別，按充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組，每三個月，至少應(yīng)進(jìn)行一次均衡充電(過充電)，以消除極板硫化。

按充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組，在充電終了時，其電壓將高于母線的額定電壓值。如額定電壓為110伏的蓄電池組，基本電池由55槽組成。充電末期單電池的端電壓將達(dá)到2.60-2.75伏，這時母線電壓將為

2.60*55=143伏或2.75*55=151.25伏 雖然超過母線額定電壓，但這是不允許的。因?yàn)檫@時的實(shí)際電壓，已比用電設(shè)備的允許電壓還高，如電磁操動機(jī)構(gòu)合閘線圈的最大允許電壓為額定電壓的110%,繼電器線圈也是110%,信號燈和事故照明燈是105%等。從以上情況來看，按充電一放電方式運(yùn)行的蓄電池組，在條件允許的情況下，裝兩組蓄電池交替使用。僅有一組蓄電池時，可安裝輔助電池(端電池)及其電池切換開關(guān)(平面控制器)，其接線如圖3-3所示。為保持母線電壓，充電時，將輔助電池從回路中逐漸切除，放電時逐漸加入。這對輔助電池來說是有害的，影響其壽命，因?yàn)檩o助電池往往得不到足夠的充電。因此，須對輔助電池進(jìn)行單獨(dú)的充電來補(bǔ)償過放電。